神舟十一号顺利升空 多项“黑科技”助力环保
发布时间：2016-10-18
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北京时间10月17日7时49分，执行与天宫二号交会对接任务的神舟十一号载人飞船，在酒泉卫星发射中心发射升空后准确进入预定轨道，顺利将2名航天员送上太空。大国重器。航空航天事业突飞猛进，成为我国立足世界大国之列最好的体现之一。
或许会有人问，飞船上天，跟环保有什么关系？不得不说，不但有关系，关系还大着呢！
相信看了报道后，不少人已经了解，作为我国第一个真正意义上的太空实验室，天宫二号在与神舟十一号进行对接后，将开展航天医学实验、空间科学实验、在轨维修等技术试验等多项试验。
可你是否还知道，天宫二号空间实验室装载了宽波段成像光谱仪、三维成像微波高度计等新一代对地观测遥感仪器和地球科学研究仪器，这些载荷的应用，将提高我国在全球气候变化研究、大气污染和大气成分监测等领域的技术水平。
航空与航天自诞生以来便不分家，说了本次神舟十一号将对环保带来的好处，也得聊聊航空航天发展对我国生态环境的影响。
之前的分析都认为，我国灰霾天气越来越严重，其主要污染来自于工业燃烧排放以及汽车尾气排放等方面。但著名灰霾专家、广东省气象局首席专家吴兑表示，一直不被关注的飞机等航空器的排放也是造成灰霾天气的重要原因，却一直被忽视。
据介绍，航空产生的排放主要分为几个层面：（1）在近地面，飞机发动机的噪声排放、颗粒排放、污染物NOx排放会严重影响机场附近区域的空气质量。（2）在较高的对流层中，航空碳排放所形成的地面温室效应，是造成全球气候变暖的主要原因，据2007年数据统计，航空运输对全球温室效应贡献量占3%，并且这个数字一直在增长。（3）在更高的同温层中，污染排放物NOx会形破坏臭氧层，引入太阳辐射。
我们知道，飞机的污染物或碳排放主要来自于为飞机提供飞行动力的航空发动机，而发动机中的燃烧室性能及燃油品质决定了污染物或碳排放的水平高低。虽然航空发动机的排放只占全球热动力装置中燃烧污染排放的很小一部分（约3~5%），但它具有排放地域和空域集中的特点。
吴兑表示，飞机等航空器的排放至今是失于监管的。一架大型飞机，一次起降就是4吨油，中型飞机一次起降就是一到两吨油，也就是说，一架大型飞机的起降大概相当于600辆双班出租车的排放量。
“像北上广这三个地区的飞机航班每天都超过1000架次，所以说每天的飞机起降排放的交通污染物相当于至少60万辆移动汽车，而且算的是双班出租车，要是像私家车这样一天开一两个小时的，那就相当于数百万辆机动车了。”吴兑说。
在碳排放量问题上，公司规模越大，环保表现反而越差。那些碳排放量最大的航空公司，也正是全球规模最大的那些航空公司。研究还显示，中国乃至全球航空业离控制污染还有很长的路要走。研究结果表明，近十年来，航空业在减少温室气体排放方面尚未取得任何大的进展。
中国工程院院士杨凤田预测，我国航空航天事业下一步将借鉴新能源汽车发展模式，来开展电动飞机的研究和型号发展。他呼吁，国家机关、地方政府、社会各界应关心和支持新能源飞机的发展，共同创造绿色航空的美好未来。
生态文明建设与航空航天事业均为国家战略产业，二者的融合是大势所趋，也是必然结果。我们相信，在不久的未来，绿色环保将成为航空航天的基调，航空航天将为绿色环保带来更多的“黑科技”，相辅相成，互利共赢。（来源：中国环保在线）
或许会有人问，飞船上天，跟环保有什么关系？不得不说，不但有关系，关系还大着呢！
相信看了报道后，不少人已经了解，作为我国第一个真正意义上的太空实验室，天宫二号在与神舟十一号进行对接后，将开展航天医学实验、空间科学实验、在轨维修等技术试验等多项试验。
可你是否还知道，天宫二号空间实验室装载了宽波段成像光谱仪、三维成像微波高度计等新一代对地观测遥感仪器和地球科学研究仪器，这些载荷的应用，将提高我国在全球气候变化研究、大气污染和大气成分监测等领域的技术水平。
航空与航天自诞生以来便不分家，说了本次神舟十一号将对环保带来的好处，也得聊聊航空航天发展对我国生态环境的影响。
之前的分析都认为，我国灰霾天气越来越严重，其主要污染来自于工业燃烧排放以及汽车尾气排放等方面。但著名灰霾专家、广东省气象局首席专家吴兑表示，一直不被关注的飞机等航空器的排放也是造成灰霾天气的重要原因，却一直被忽视。
据介绍，航空产生的排放主要分为几个层面：（1）在近地面，飞机发动机的噪声排放、颗粒排放、污染物NOx排放会严重影响机场附近区域的空气质量。（2）在较高的对流层中，航空碳排放所形成的地面温室效应，是造成全球气候变暖的主要原因，据2007年数据统计，航空运输对全球温室效应贡献量占3%，并且这个数字一直在增长。（3）在更高的同温层中，污染排放物NOx会形破坏臭氧层，引入太阳辐射。
我们知道，飞机的污染物或碳排放主要来自于为飞机提供飞行动力的航空发动机，而发动机中的燃烧室性能及燃油品质决定了污染物或碳排放的水平高低。虽然航空发动机的排放只占全球热动力装置中燃烧污染排放的很小一部分（约3~5%），但它具有排放地域和空域集中的特点。
吴兑表示，飞机等航空器的排放至今是失于监管的。一架大型飞机，一次起降就是4吨油，中型飞机一次起降就是一到两吨油，也就是说，一架大型飞机的起降大概相当于600辆双班出租车的排放量。
“像北上广这三个地区的飞机航班每天都超过1000架次，所以说每天的飞机起降排放的交通污染物相当于至少60万辆移动汽车，而且算的是双班出租车，要是像私家车这样一天开一两个小时的，那就相当于数百万辆机动车了。”吴兑说。
在碳排放量问题上，公司规模越大，环保表现反而越差。那些碳排放量最大的航空公司，也正是全球规模最大的那些航空公司。研究还显示，中国乃至全球航空业离控制污染还有很长的路要走。研究结果表明，近十年来，航空业在减少温室气体排放方面尚未取得任何大的进展。
中国工程院院士杨凤田预测，我国航空航天事业下一步将借鉴新能源汽车发展模式，来开展电动飞机的研究和型号发展。他呼吁，国家机关、地方政府、社会各界应关心和支持新能源飞机的发展，共同创造绿色航空的美好未来。
生态文明建设与航空航天事业均为国家战略产业，二者的融合是大势所趋，也是必然结果。我们相信，在不久的未来，绿色环保将成为航空航天的基调，航空航天将为绿色环保带来更多的“黑科技”，相辅相成，互利共赢。（来源：中国环保在线）
